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les derniers articles plan du site de nombreuses personnes m’ont posé la question. j’entends : parce que je prends mon pied à moto… ou encore : la moto, c’est la liberté ! réponses classiques qui pour moi, ne sont pas exhaustives. j’insiste pour qu’on argumente davantage… 1. rouler à moto, c’est pratique pour se stationner ou se faufiler entre les voitures , dit-on alors. le cycliste le fait aussi ! utiliser un vélo, c’est facile pour l’entretien, pour se stationner, c’est moins coûteux, meilleur à la santé et écologique. 2. rouler à moto procure des sensations phénoménales , dit-on aussi. en tant que pilote d’avion, je peux certifier que les sensations procurées par la voltige ou le saut en parachute, sont beaucoup plus impressionnantes ! alors ? 3. le plaisir de faire du tout-chemin, de partir à l’aventure , alors. je connais peu de motards qui maîtrisent leur machine ( souvent une bmw gs d’une valeur de plus de dix-sept milles euros ) et s’amusent avec sur les sentiers alors qu’ une vielle lada ou polo d’occasion ferait l’affaire. 4. ce pourrait être pour la beauté de l’objet, tout simplement ! pourquoi, dans ce cas, ne pas se procurer alors une montre de luxe et profiter de ses avantages ? 5. il y a les rencontres, la camaraderie, la solidarité entre motards. cela, certes, fait partie du charme…, mais que l’on retrouve sans aucun doute dans différents clubs ou paroisses également. chaque argument ne « moto-rise » pas à posséder une moto , soupire-t-on. c’est à ce moment que je sors le casque et clame : bien sûr que si puisqu’il n’existe aucune activité capable de proposer les cinq arguments à la fois !!! au même titre que la voltige ou le parachutisme, la pratique de la moto est un sport extrême qui permet également de vous emmener vagabonder ou en vacances. c’est un bel objet qui procure des sensations, peut vous mener au travail, faciliter votre mobilité et votre stationnement tout en favorisant les rencontres et la solidarité. quelle aventure ! proposé par pierre, adapté et corrigé par valérie contact moto-liberté asbl par pierre willot article mis en ligne le 4 mars 2018 dernière modification le 1er juin 2018 rubrique : contact vous pouvez nous contacter pour tout ce qui concerne les questions autres que le permis de conduire moto. moto-liberté asbl rue haut vent 34 b-5070 fosses-la-ville téléphone : 071 77 36 17 courriel : [email protected] vous pouvez aussi nous suivre sur facebook (...) lire la suite ... moto-liberté asbl par pierre willot article mis en ligne le 4 mars 2018 dernière modification le 21 avril 2018 rubrique : présentation l’association moto-liberté a pour seul objectif d’apporter de l’expérience aux motards, spécialement aux jeunes motards. nous proposons des stages de perfectionnement, des entraînements sur un terrain de maniabilité, des balades, … pour devenir membre effectif de l’association, la cotisation est de (...) lire la suite ... les vêtements de sécurité par pierre willot article mis en ligne le 10 janvier 2018 rubrique : sécurité le cdlr article 36. casques de protection - vêtements de protection les conducteurs et les passagers de tricycles et de quadricycles à moteur et de cyclomoteurs, sans habitacle, doivent porter un casque de protection. les conducteurs et passagers de speed pedelecs ont le choix entre un casque (...) lire la suite ... se conduire en "vrai pilote" par pierre willot article mis en ligne le 7 janvier 2018 rubrique : réflexion introduction en fouillant internet pour trouver des articles sur la sécurité moto, je suis tombé sur cet article du site passion moto sécurité intitulé "se conduire en vrai pilote". les deux premiers paragraphe m’ont tout de suite accroché car il parle de moto et d’avion. étant motard mais aussi (...) lire la suite ... demi-tour à la police japonaise par pierre willot article mis en ligne le 15 décembre 2017 rubrique : technique moto lors de mon dernier stage à metz, clément (le formateur) m’apprend une technique pour faire demi-tour en partant de l’arrêt. comment utiliser le "braquage inverse" à l’arrêt :-) ce qui contredit tout ce que j’ai appris dans ma vie antérieur de motards. voici la vidéo explicative de cette technique par (...) lire la suite ... remerciements par pierre willot article mis en ligne le 24 novembre 2017 dernière modification le 13 décembre 2017 rubrique : contact message de pierre angélique, je trouve enfin un instant pour t’écrire cette petite bafouille. je souhaitais par là, t’adresser mes remerciements les plus sincères. ta disponibilité, ta compréhension et les compétences pédagogiques et professionnelles dont vous avez tous deux fait preuve, pierre et (...) lire la suite ... motard et brouillard... par gil bergeret article mis en ligne le 22 octobre 2017 rubrique : sécurité automne, hiver, les brouillards sont de retour. piloter une moto dans un épais brouillard n’est pas une sinécure d’autant que le motard passera souvent inaperçu des autres usagers car la majorité des motos n’est pas équipée de feu de brouillard. que ce soit avec n’importe quel véhicule, circuler dans (...) lire la suite ... surveillez régulièrement la pression des pneus moto ! par gil bergeret article mis en ligne le 21 septembre 2017 rubrique : sécurité un pneu moto n’est pas totalement étanche. il perd de l’air au fil du temps. que ce soit dû à la valve, à la jonction du pneu avec le bord de jante, ou encore aux propriétés de la gomme du pneu, qui se détériore avec le temps, un pneu moto se dégonfle naturellement. on recommande donc de vérifier, la pression d’air dans les pneus, une fois par semaine... chaque semaine ou chaque fois que vous allez entreprendre un long voyage, vérifiez la pression de vos pneus. mettez-les à bonne pression lorsqu’ils sont encore froids. un pneu froid est un pneu n’ayant pas circulé plus de 3 km à faible vitesse. la pression dans un pneu s’exprime en grammes, en bar ou (...) lire la suite ... motards accidentés ! que faire ? par gil bergeret article mis en ligne le 19 juillet 2017 dernière modification le 30 juillet 2017 rubrique : sécurité introduction protéger – alerter – secourir ces trois actions sont classées par ordre de priorité, mais ne s’excluent pas les unes les autres, au contraire. dans l’idéal, s’il y a assez d’intervenants, le mieux reste d’effectuer l’ensemble des actions en même temps : deux à quatre personnes pour sécuriser (...) lire la suite ... utilisation de l’essence 95 e10 par pierre willot article mis en ligne le 17 mai 2017 dernière modification le 31 mai 2017 rubrique : mécanique apparamment l’utilisation de l’essence 95e10 pose beaucoup de soucis aux moteurs de moto, surtout celles qui roulent peu. quand je contacte un garagiste et que je lui pose la question "95e10 ou 98", la réponse est sans équivoque "98 bien sûr, le 95e10 pose trop de problèmes". malgré ce que disent (...) lire la suite ... check-up technique de la mot

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Whois is a protocol that is access to registering information. You can reach when the website was registered, when it will be expire, what is contact details of the site with the following informations. In a nutshell, it includes these informations;

% .be Whois Server 6.1
%
% The WHOIS service offered by DNS Belgium and the access to the records in the DNS Belgium
% WHOIS database are provided for information purposes only. It allows
% persons to check whether a specific domain name is still available or not
% and to obtain information related to the registration records of
% existing domain names.
%
% DNS Belgium cannot, under any circumstances, be held liable where the stored
% information would prove to be incomplete or inaccurate in any sense.
%
% By submitting a query you agree not to use the information made available
% to:
% - allow, enable or otherwise support the transmission of unsolicited,
% commercial advertising or other solicitations whether via email or otherwise;
% - target advertising in any possible way;
% - to cause nuisance in any possible way to the domain name holders by sending
% messages to them (whether by automated, electronic processes capable of
% enabling high volumes or other possible means).
%
% Without prejudice to the above, it is explicitly forbidden to extract, copy
% and/or use or re-utilise in any form and by any means (electronically or
% not) the whole or a quantitatively or qualitatively substantial part
% of the contents of the WHOIS database without prior and explicit permission
% by DNS Belgium, nor in any attempt thereof, to apply automated, electronic
% processes to DNS Belgium (or its systems).
%
% You agree that any reproduction and/or transmission of data for commercial
% purposes will always be considered as the extraction of a substantial
% part of the content of the WHOIS database.
%
% By submitting the query you agree to abide by this policy and accept that
% DNS Belgium can take measures to limit the use of its whois services in order to
% protect the privacy of its registrants or the integrity of the database.
%

Domain: moto-ecole-liberte.be
Status: NOT AVAILABLE
Registered: Fri Feb 10 2017

Registrant:
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Registrar Technical Contacts:

Registrar:
Name: OVH
Website: http://www.ovh.com

Nameservers:
dns17.ovh.net
ns17.ovh.net

Keys:

Flags:
clientTransferProhibited

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  REFERRER http://www.domain-registry.nl

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SERVERS

  SERVER be.whois-servers.net

  ARGS moto-ecole-liberte.be

  PORT 43

  TYPE domain

DOMAIN

  NAME moto-ecole-liberte.be

  STATUS NOT AVAILABLE

  CREATED Fri Feb 10 2017

NSERVER

  DNS17.OVH.NET 213.251.188.137

  NS17.OVH.NET 213.251.128.137

  WWW.DNSBELGIUM.BE 107.154.249.139

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